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报告期各期末，冠盛集团流动比率分别为1.14、1.33和1.39，速动比率分别为0.77、0.84和0.90。，资产负债率（合并）分别为57.63%、52.78%和 51.93%。根据招股书，冠盛集团的流动比率、速动比率指标低于同行业可比上市公司平均值，资产负债率高于同行业可比上市公司平均值。对此，冠盛集团解释称，主要原因在于报告期内公司建设子公司南京冠盛相关工程，使用较多流动负债所致。

“银行网点重点推荐的产品，一般与产品本身竞争力、考核导向以及同业状况等综合性因素有关。” 交通银行金融研究中心首席银行分析师许文兵分析说。网点逐步回归吸储主业在多地银行网点走访过程中，多位理财经理谈到：自资管新规落地后，由于存款资金受监管约束更严格，银行网点也在逐渐回归吸储主业。有大行内部人士称，目前存款增速有所放缓，银行在考核时对存款会有所偏向，理财产品的考核比重只占很小一部分。

国海证券研究报告指出，未来贸易战恐怕会从关税战转为时间拖得更长的商业战，认为市场当下背景仍未明确好转，所以维持行业“中性”评级。给予电子行业“买入”评级的光大证券则认为，今年手机产业链将逐季向好，当下时点正是估值较低、预期差较高的阶段，适合逐步加大对受益于国产新机拉货和三季度苹果新机拉货的产业链龙头。市场所担心的中美贸易摩擦对手机产业链的影响，从目前阶段来看，政策并没有直接影响到手机零组件。因为手机产业链对于产能和生产工艺技术的要求较高，多年形成的产业格局将较为稳固。

业绩连月下滑两千亿可售货源却称“没货卖”回顾绿城中国控股有限公司（以下简称“绿城中国”）上半年的业绩表现不难发现，其年中销售目标的完成情况不佳，主要是受第一季度的业绩表现所累。1月份至3月份，绿城集团仅实现总合同销售金额255亿元，同比下滑8.6%，前两个月的单月总合同销售额甚至不足70亿元。而4、5月份的总合同销售额也分别下降4.5%和2.3%至128亿元和170亿元。对于这样的业绩表现，绿城中国董事会主席张亚东归因于“没货可卖”。其在三月份的一次内部会议上坦言，2019年一季度的绿城是最痛苦的，因为没有货卖，“没有货就没有营销，没有回款，也就没有投资”。

2018年，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，整体下滑趋势今年仍在延续并不断加剧。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年5月，中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%，产销同比降幅有所扩大。今年1~5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1~4月分别扩大2%和0.8%。

虽然个人投资者对理财产品热情高涨，但银行方面似乎不那么积极。上证报在江苏、四川、湖南、黑龙江、上海等地走访过程中发现，大多数银行网点并没有在显眼处挂出理财产品的宣传海报。不过，针对存款类产品的特惠活动却不少。“惠民存2万起存利息高”“大额存单大收益”“存款利率全面上浮”的标语，在银行网点随处可见，不少银行还在春节期间特设了存款专用窗口。