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具体而言，IMF认为需要从四个方面紧密监测加密货币。一个是杠杆交易。CEs对杠杆头寸设定了较宽松的限制，有些例子中杠杆率为15倍、25倍甚至100倍。CME和CBOE交易的期货合约也存在隐忧，因为这两个交易所中的清算成员即使不直接参与市场，也会通过对担保基金的义务，承担与这些合约相关的风险。不过，基于加密货币现阶段在金融系统中占比还较低，溢出效应有限。

针对美国商务部将公司列入实体清单，大华股份也表示强烈抗议。大华股份称，该决定没有事实依据，呼吁美国政府重新审视。作为一家全球化的商业主体，公司恪守商业行为准则，坚持合法合规经营，遵循市场规律和国际规则，在全球各个国家和地区开展投资经营活动。公司已积极采取各项应对措施，持续为客户提供稳定优质的服务。公司相关负责人此前对《每日经济新闻》记者表示，大华股份业务覆盖180个国家和地区，但美国业务的占比很小，公司近年来在美国市场的资源投入比较谨慎。

对于A股投资者来说，在介绍公司业务前景时，上述这类未有实质性内容的前景描述，可能已经见多不怪。华星创业、世纪鼎利两家东方通信的竞争对手，在2017年的定期报中，也都有类似的说词。然而，在A股市场热炒5G概念之下，东方通信却被炒作成了5G头牌。自2018年11月26日首次涨停以来，东方通信涨停收盘次数达到25次，其中节后开市以来，更是上演了11天10次涨停的神话。

导致招标被废的一个重要原因就是这次招标要求中为特定的开发商的特定款处理器做了规定——大家应该能猜到这么做是为了什么，不过这样做是不合规定的。FAS要求俄铁公司更改招标要求，不知道后续更改完之后是否还会是俄自研的处理器及PC中标了。责任编辑：郭明煜

【高峰】：中方已经多次对这些缺乏事实依据的无理指责进行批驳。中国政府鼓励和尊重中外企业按照市场原则开展技术交流合作，从未强制进行技术转让。中国没有任何法律规定要求外国企业转让技术给中国的合作伙伴。新通过的《外商投资法》进一步明确规定，行政机关及其工作人员不得利用行政手段强制转让技术，为外国企业提供了更加完善的法律保障。谢谢。

东方航空也是同样的情况。记者从东航方面了解到，从上半年中美航线的经营情况来看，收益品质、客座率都是提升的，从9-12月订座数据来看，预测中美航线的收益品质仍然有1%-2%的提升。“公司对中美航线的策略一直在动态调整，比如东南亚到北美，每年大概有1000万的OD流量，尽管中美航线点对点的客人可能会有影响，但是由于浦东枢纽的打造、市场的组织、利用航权这块下力气，预计整体客座率会略微提升，所以对公司的中美航线经营来看，今年仍然还保持平稳略有增长。”东航营销委一位管理层对记者透露，目前看来，中美航线应该没有明显的影响，后期根据形势变化，公司会进一步地采取灵活的措施。