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（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：白仲平记者 老盈盈2019年，对于支付行业而言是深度洗牌的一年。断直连“余悸”犹在，支付机构又迎备付金“大考”，还有不到十天时间，备付金新规将迎来大限。央行规定支付机构1月14日前要完成备付金100%集中缴存，据经济观察报了解，目前集中缴存预计达到90%，此外多位支付行业人士对记者表示，有些中小型预付卡机构市场份额下滑严重，面临退出的局面，虽然已经在央行开户了，但是并没有钱入账。新规对预付卡发行与受理、网络支付、银行卡收单都造成了不小的影响，数量占比最多的预付卡业务更是首当其冲，支付行业格局悄然生变。“求变”成为这些企业成长的关键词。一般有客户场景、有能力的集团机构，都会上浮做金融，做理财，以支付为入口；有一些支付机构原来就布局了海外渠道，就可以和巨头合作，依然有盈利增长点；没有能力的就沦为银联、微信、支付宝的代理，做一些服务商户的事情，提供SaaS（Software-as-a-Service，软件运营）服务。当然对于微信支付宝巨头或者POS机企业来说也有应对的方法。

据《证券日报》记者统计，上述8个试验区域有北京股权交易中心、天津股权交易中心、石家庄股权交易中心、上海股权托管交易中心、广东股权交易中心、前海股权交易中心、安徽股权交易中心、天府股权交易中心、武汉股权交易中心、陕西股权交易中心和辽宁股权交易中心等11家区域性股权市场，这意味着11家区域性股权市场可以推出“科技创新板”并提供相关服务。

周延礼表示，保险业做好“稳”的文章，自身高质量发展值得期待，在金融“活水”灌溉下的实体经济取得高质量发展也同样值得期待。扎紧保险监管“篱笆”上证报：在您看来，近两年来，保险业在防范化解金融风险方面，取得了哪些成效？周延礼：作为经营和管理风险的特殊行业，保险的三大功能是经济补偿、资金融通和社会管理。防范化解风险的首要任务，是要把自己的风险管控好。总体上看，保险业的风险管控效果正逐步显现。

但是随着乘用车成为新能源汽车领域销量增长的主要力量，客车逐渐成为“配角”，再加上新能源补贴新政的落地，珠海银隆在钛酸锂的技术“优势”，或遭抛弃。根据《新能源补贴2019年补贴新政》显示，纯电动乘用车的续航门槛将提高至250km，续航在250km以下车型补贴全部取消。超出250km的其余档位车型补贴退坡幅度在50%以上。pack能量密度门槛上升了20wh/kg，最低标准从105wh/kg提升到125wh/kg。

三是监管政策应“精准点穴”。在有条件的金融机构或地区，推广民营小微企业特色支行，发挥专业服务机构的作用；根据监管政策导向，进一步完善金融机构内部的尽职免责管理办法，将小微金融服务与业绩、薪酬等联动挂钩，打消基层贷款客户经理的顾虑；增加基层客户经理数量，聘用、选派熟悉行业的专业技术人员加入客户经理队伍和风险经理队伍，提高贷款管理的科学化和精细化。

在专题报告《从供应端分析禁止进口“废七类”对铜价影响》（发表于2017年8月8日）中，我们设定参数对进口废铜进行了测算，最终测算的结果和得出的结论在2017年下半年铜价走势中得到了验证。鉴于此，我们延续该篇报告的测算方法，并根据实际贸易情况将相关参数进行了调整。其中，根据《进口可用作原料的固体废物环境保护控制标准—废有色金属》（2018年3月1日起正式实施），其他铜废碎料（废六类）中应限制其他夹杂物混入总重量不应超过进口废有色金属总重量的1.0%，较2005年的标准下降1个百分点，我们将进口废六类品位从此前的70%上调至71%。同时，根据单位废铜进口价格的变化[1]，将2018年上半年废铜平均品位上调至0.57。计算结果显示，上半年中国进口废六类79万吨（约57.18万金属吨），进口废七类36万吨（约8.97万金属吨），合计进口总量约66.15万金属吨，较去年同期仅减少5.15万金属吨。由此来看，上半年进口废铜并没有如预期大幅减少，对铜价的支撑力度不足，伦铜价格从年初的7250美元/吨跌至6月末的6619美元/吨，跌幅8.7%。