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值得注意的是，目前暂时不知道上述跨国药企是主动放弃参与竞标，抑或是报价后没有入围。第一财经记者也向部分跨国药企了解情况，但未获回复。对于跨国药企来说，此次没有入围，意味着未来收入可能会受到影响。此前有人统计，若跨国药企产品竞价失败，损失金额可达十亿元级别。

正所谓没有对比就没有伤害，有CAAC这个负责任的监管机构当榜样，自然就衬托出FAA的失职了。FAA对CAAC的怨恨也就可以理解了：你砸了我牌子，让我以后怎么做人啊？也正因此，FAA才需要召集多国机构组成联合技术审查小组——因为以FAA为基础的全球航空监管秩序已因FAA监管丑闻而濒临瓦解了。

如今，BP计划的开启吹响了外资加油站的进入号角。首先，外资加油站的进入是我国扩大对外开放的一部分，于2018年7月28日起施行的《措施》意味着石油下游环节销售领域完全开放。其次，作为扩大开放的排头兵，油品市场的开放一定程度上优化了外商投资营商环境，可以看作是吸引外商投资的晴雨表。而随着壳牌、美孚、BP等计划落地，国内市场将一改从前“三桶油”垄断的主观印象。

有药企相关负责人对第一财经记者私下表示，如何保证医院采购量达标以及加快医院回款都是问题。“从以往实践情况来看，这两方面其实并不乐观。”责任编辑：李昂12月8日，“中美博弈与世界变局”2019环球时报年会在北京举办，环球时报总编辑胡锡进致辞。

交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司进行了联合约谈，表明了政府管理部门的态度和立场，对滴滴公司明确提出了整改要求。在世界各国，出租汽车等旅客运输服务都被誉为“运送生命”的服务。生命是无价的，乘客一旦受到伤害不可能通过赔偿而完全复原，出租汽车行业发展要坚持以乘客为本的基本原则，保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。

交通期待“智能+”今年的政府工作报告首次指出“智能+”，人工智能作为基础设施，正与互联网和大数据等新一代信息技术一起，逐步实现与产业的融合。2017年，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，其中对于智能交通的规划是，研究建设营运车辆自动驾驶与车路协同的技术体系，研发交通信息综合大数据应用平台，检车智能交通监控、管理和服务系统。